Mitsubishi е готов да пусне следващото поколение на своя среден размер Triton ute в Австралия по-рано, отколкото се смяташе първоначално, като сега се разпространяват слухове, че датата на пускане е определена за края на 2023 г. или началото на 2024 г.
Може дори да видим глобален дебют в средата на следващата година, като най-накрая ще оставим на паша настоящия модел, който съществува от 2014 г.
По-голям, по-просторен, по-безопасен и по-усъвършенстван от преди, този MY24 Triton ще се развие в редица области – включително навременното въвеждане на водещия клас на Ralliart – тъй като се справя с най-новите Ford Ranger, Isuzu D-Max и Mazda BT-50, както и съперник на вечнозелената Toyota HiLux с две кабини.
Прочетете повече за Mitsubishi Triton
Ключът към този напредък е изцяло нова платформа за пикап, разработена от името на Алианса Renault-Nissan-Mitsubishi изцяло от Mitsubishi Motors Corporation (MMC), което означава, че тя също ще бъде предназначена да намери своя път под следващото поколение Nissan Navara скоро след.
Разбираме обаче, че последният вероятно ще притежава уникален дизайн отвътре и отвън, както и може би някои значителни механични промени, за да му се даде по-голяма диференциация за донора.
Маскирани късни прототипи на MY24 Triton вече са забелязани за тестване на местно ниво, което предполага, че австралийският принос може да е голям този път, подчертавайки важността на нашия пазар от глобална гледна точка.
Дали някой бъдещ Triton Ralliart може също така да произведе своя широко рекламиран пакет за офроуд производителност Xtreme, за да се изправи срещу Raptor, Navara Pro-4X Warrior и други, или моделът Xtreme да остане отделно упражнение само за Австралия, е все още предстои да се види. все още знае.
Това, което е ясно, е желанието на MMC да върне под-бранда Ralliart обратно в съзнанието на потенциалните потребители по целия свят, като екипът на Mitsubishi Ralliart (TMR) Triton AXCR спечели победата на Asia Cross Country Rally миналата седмица.
За да повиши доверието в марката, MMC описа резултата като “много важен ден” за Rallyart, подчертавайки важността му занапред.
„Това беше първият ни опит да се завърнем на арената на моторните спортове под името Ralliart и беше много важно рали за Mitsubishi Motors“, според мениджъра на екипа на TMR и победителя от Париж до Дакар Хироши Масуока.
„Мислех, че ще е достатъчно добре да завършим по-високо, но съм много щастлив, че отборът постигна обща победа.
„Тази победа беше резултат от екипната работа и ноу-хау, които Mitsubishi Motors натрупа през годините.
„TMR ще разгледа възможността да се върне отново през следващата година и ще подготви шасито и състезателни автомобили на целия ни отбор.“
Все още не е известно дали MY24 Triton ще бъде първото Mitsubishi в Австралия, което ще върне името Ralliart след почти десетилетие отсъствие.
Както беше съобщено по-рано, Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) реши да отиде отвъд комплекта за тяло Ralliart и пакета с надписи, налични за моделите от текущото поколение, предлагани другаде на модели като ASX и базирания в Тайланд Pajero Sport Triton, за по-силно модифицирани приложения, които подобряват производителността и динамичните елементи на превозните средства, към които се прилага.
Спекулира се, че най-новият бестселър Outlander средноразмерен SUV може да бъде претендент, особено в Plug-in хибридно електрическо превозно средство (PHEV).
Това последва широко разпространените спекулации около базираната на Outlander концепция Vision Ralliart, разкрита през януари на автомобилния салон в Токио през 2022 г.
Въпреки че не са разкрити мощности на силовото предаване и/или надстройки на шасито, MMC разкри, че концепцията използва „по-висока мощност на двигателя“, от гледна точка е ясно, че това ще бъде много повече от пакет „ивици и стикери“ според текущия Ralliart резултати.
Тъй като настоящият MR Triton достига края на жизнения си цикъл, наскоро пуснатият спортен пакет MMAL вероятно ще бъде последната дълготрайна версия от пето поколение, тъй като преминава към амортизация в подготовка за редизайна на MY24 някъде през следващата година.
По-важното е, че това специално издание подготвя купувачите за това, което ги очаква за акордите.
Въпреки това, продажбите на Triton не изостанаха много за такъв олдтаймер, завършвайки трети след най-продаваните HiLux и Ranger.
Повдигане от 50,4 процента във форма 4×4 и 35,7 процента за най-евтините модели 4×2 в Австралия до момента, тези цифри са доста по-напред от средните им стойности за класа от съответно 1,3 процента и 8,3 процента.
Това подчертава трайната привлекателност на 44-годишната серия, особено за потребителите, които търсят евтини алтернативи на Ranger, HiLux и партньори.
С по-голям и по-обемист външен вид, подобрено пространство и по-широк спектър от производителност и 4×4 възможности, обещани от модели като очаквания Ralliart, MY24 Triton трябва да запази позицията си на най-продаван като цяло MMAL.