Гигантски трактори Case IH, модифицирани за използване в Антарктика

Селскостопанската техника обикновено се конструира за широки акри полета или вълнисти зелени хълмове, но тези трактори са предназначени за блестящи ледници и температури под нулата.

Три 26-тонни четириверижни трактора пътуват за Антарктида, за да подпомогнат летателните операции на австралийската антарктическа дивизия на летище Уилкинс, което е на около 70 километра от изследователската станция Кейси.

Всеки трактор струва най-малко 1 милион долара, каза Джейсън Ууд, продуктов мениджър на Case IH с висока мощност.

„Най-голямото нещо, което ще направят, е да теглят 90-тонен валяк за пистите там, но също така ще свършат малко работа по остъргване и ще теглят някои шейни“, каза Ууд.

Пистата е на 700 метра надморска височина и е основната станция за междуконтинентална въздушна услуга.

„Текущата поддръжка на тази писта ще бъде много тежка, поради което три от тях са свалени“, каза г-н Ууд.

От Северна Дакота до Антарктида

Компанията за селскостопански машини е със седалище във Фарго, Северна Дакота, откъдето трите машини започнаха своя път.

„След това беше изпратено до друга компания в САЩ, те го модифицираха, изпратиха го обратно във Фарго за по-нататъшни тестове и след това бяха качени на влак до кея и след това изпратени обратно при нас в Мелбърн“, каза г-н Ууд .

След това бяха качени на камион, който беше транспортиран през Басовия проток до Тасмания.

Щяха да минат последен преглед, преди да потеглят към ледения континент.

С височина 4 метра, дължина 8 метра и тегло 26 тона, достигането на това разстояние беше логистичен подвиг, но дългото им преминаване далеч не беше приключило.

„Те трябва да бъдат откарани на кораб в Хобарт през ноември“, каза г-н Ууд.

Оборудвайте тракторите със сняг

Почти всяка част от тракторите трябваше да бъде модифицирана, за да са готови за температури до минус 40 градуса.

Дори тръбите, свързващи частите на двигателя, трябваше да бъдат заменени с такива, които могат да издържат на условия на замръзване.

Г-н Ууд каза, че работата е уникална с това, че никога не му се е налагало да модифицира значително селскостопанско превозно средство.

„Те имат вериги, които обикновено се използват в арктически условия, 240v нагреватели на двигатели, дизелови нагреватели, когато не са близо до източници на енергия, двигателят е напълно изключен, а резервоарът за гориво е утроен по размер.“ Той каза.

„Той е реновиран, така че да се вкарва само топъл въздух и очевидно ще работи в мразовита среда.