Има много интересни неща за LDV Mifa 9 – това е първият изцяло електрически мотор, пуснат в Нова Зеландия; Той е от марка, която е известна предимно със своите лекотоварни автомобили; Той разполага с батерия от 90 kWh и има пробег от 430 км; Той е абсолютно пълен с технологии и лукс; Изглежда същото – но всички първо питат “какво означава “мифа”?”
Е, китайските производители със сигурност предпочитат себе си добър акроним, така че разбира се “Mifa” означава “Максимално, интелигентно, приятелско, артистично”. Което наистина е нещо… нещо, наистина.
Но докато може би се чудите какво, по дяволите, има „приятелски и артистичен“ с това, Mifa 9 със сигурност се справя с първите две: с дължина 5,2 м, ширина 2 м и дължина 1,8 м, това със сигурност е крайност, докато Самото ниво на технология, натъпкано в него (особено моделът Premium с високи спецификации), определено го маркира и като интелигентен.
Mifa 9 идва в момент, когато LDV върви с пълна пара в електрическото преобразуване и между своя обхват Електрически камиони eDeliver И на електрически ute eT60Компанията вече има най-голямото портфолио от пълни BEV, за което отговаря на условията Отстъпка за чиста кола в Нова Зеландия, като Mifa 9 добавя към това, като идва тук само като електрически модел, въпреки че се предлага в бензинова форма от LDV Австралия.
Далеч от леко търговско превозно средство с допълнителни места за сядане, натъпкани в него, Mifa 9 е луксозен автомобил за цял човек, предлагащ до седем седалки в пълен размер на три реда в традиционното разположение 2/2/3. И докато очевидно е усилие от висок клас, включващо отлично качество на изработка, прилягане и покритие, както и впечатляващо висококачествени материали, LDV успя да промъкне един модел под отстъпката за чисти автомобили от $80 000, с началното ниво модел Elite Mifa 9 гама лансиране на цена от $79 990 диск.
Този базов модел включва същото задвижване като останалата част от гамата – тройна 90 kWh литиева батерия, подходяща за тестван по WLTP 440 км пробег, съчетан с електрически мотор 180 kW / 350 Nm на предната ос – плюс LED осветление наоколо и пълен пакет за безопасност от системи за подпомагане на водача и мониторинг.
Докато топ-спецификациите на $99 990 Deluxe и $119 990 Premium получават същото задвижване, техният пробег намалява леко (съответно до 435 км и 430 км) поради допълнителния комплект, който пакетират. И докато по-агресивните аудио системи и други екстри като LED интериорно амбиентно осветление, електрически управлявани плъзгащи се странични врати и заден капак, панорамен люк и 360-градусова камера са добри и приятни за водача, моделът Premium отива изцяло в отзад с няколко впечатляващи седалки от бизнес класа на втория ред.
Докато всичките седем седалки в Premium са кожени (другите две получават различни нива на тапицерия от изкуствена кожа), вторият ред става наистина специален с чифт напълно електрически регулируеми луксозни седалки (една до друга, както и по-традиционни предни От сензорен екран в подлакътника, който също контролира функциите за отопление, охлаждане и масаж на седалките, както и задния климатроник.
Седалките разполагат и с подноси, които се сгъват в подлакътниците и се накланят напълно, в стил бизнес класа, за релакс по време на тези дълги, досадни полети. Сериозно – може никога да не искате да карате Mifa 9 Premium …
Но би било жалко, защото е и приятно за шофиране. Имам предвид това по начин “за MPV”, защото Mifa 9 е по-скоро за комфорт, отколкото за дълбаене в ъглите. Но се чувства еластичен и отзивчив на пътя, поглъщайки дори най-лошите несъвършенства със сигурна лекота.
Mifa 9 е BEV стил „hop on and go“, подобно на Tesla и Polestar, където няма бутон за стартиране/стоп и просто се качвате и го пускате в задвижването, за да тръгнете.
Мощността идва по надежден надежден начин, задвижвайки големия MPV напред с много респектираща скорост (той ще достигне максимална скорост на открит път за 8,9 секунди), но без каквато и да е вътрешна драма с пренареждане на тези гореспоменати BEV. Което е добра новина за децата на задните седалки.
Отвътре Mifa 9 има изчистено, просто табло, като повечето функции се грижат за 12,3-инчовия сензорен екран, с изключение на няколко чувствителни на допир повърхности за HVAC контролите. Въпреки че екранът е приятен за използване и отзивчив, оформлението и менютата са донякъде объркващи и неинтуитивни първите няколко пъти, когато използвате екрана. Въпреки това има повече смисъл, след като сте прекарали известно време с него и рядко е проблем след тези първоначални взаимодействия.
И трите модела са напълно оборудвани с най-новите системи за подпомагане на водача и наблюдение и повечето от тях са отлични, но една система, която ще посегнете, за да изключите през цялото време, е предупреждението за лентата, което страда от комбинация от двете, които са твърде чувствителни. И монтиран на голямо и просторно превозно средство. Сериозно, вече е възможно редовните сигнали да се съберат в един дълъг, агонизиращ вой на ярост, докато обявява белите линии на нормален селски път в Нова Зеландия…
Въпреки това, освен това неудобство, системите за безопасност на Mifa 9 са първокласни и като цяло изобщо не се натрапват, а базираният в Нова Зеландия дистрибутор на LDV Great Lakes Motor Distributors очаква Mifa 9 да получи пълна оценка от 5 звезди за безопасност в теста на ANCAP.
Mifa 9 идва в Нова Зеландия в най-малкия от подсегментите – двата двигателя намаляха популярността си с появата на седемместния SUV, докато изцяло електрическото задвижване и премиум позиционирането го правят по-специализиран – но го прави предлага добър пакет за купувачи, пазаруващи в този подсегмент, особено като вземете предвид здравословната отстъпка за модела Elite от $79 990, който всъщност подбива цените на по-очевидния си конкурент. Дизел Kia CarnivalТова също трябва да включва пътни разходи и малка такса за чист автомобил (690 долара), добавени към исканата цена от 74 990 долара.