Вместо това отговорността на отборите ще бъде да гарантират, че колите им продължават да работят по безопасен начин дори след като са били повредени при злополуки и след това да демонстрират, че това е така при запитвания в рамките на състезанието, повдигнати от борда.
Черно-оранжевият флаг се използва като инструктаж на бегачите да се заровят за ремонт, ако претърпят повреда и продължаващото им участие се счита за опасно, като пилотите са помолени да се появят в края на обиколката, след като получат предупреждението.
Използването му през сезон 2022 направи заглавия след Гран при на САЩ през 2022 г. след Екипът на Haas протестира срещу резултатите Ред Бул Серхио Перес И на Алпи шофьор Фернандо Алонсо Защото смята, че и двамата са завършили състезанието, докато той е бил повреден, което противоречи на правилата за безопасност.
Следвайте този шофьор Haas Кевин Магнусен Той инструктира знамето в черно и оранжево на три състезания по-рано през 2022 г. – Канада, Унгария и Сингапур – след като претърпя повреда на финалната плоча на предното крило на всяко от тези състезания, което остави частта да избледнее.
Това беше счетено за опасно от служители на ФИА в тези състезания и надлежно дойде за ремонт.
Но Хаас беше бесен, чувствайки, че е третиран по различен начин от другите отбори по този въпрос, когато това не се случи с Перес в състезанието в Остин (повредената финална табела падна пет обиколки след неговия контакт в началния кръг с Алфа Ромео шофьор Валтери БотасАлонсо завърши състезанието, въпреки че извъртя няколко обиколки, като дясното му огледало подскочи и след това падна.
Протестът на Хас срещу Перес е отхвърлен Тъй като Red Bull предостави на FIA снимки, за да покаже, че окончателната повреда на табелата не се движи опасно, FIA прие и домакините се съгласиха с това обаждане.
Но протестът на американския отбор срещу Алонсо първоначално беше счетен за приемлив и това беше по-късно Добавете 30 секунди дадено време Това му коства седмо място миналия уикенд.
По-късно беше отменено След дълга сага в решенията за това защо протестът на Haas е разрешен да продължи на първо място.
Фернандо Алонсо, Алпи A522
Снимка: Andy Hoon / снимки от моторни спортове
При обявяването на отмяната на наказанието на Алонсо в Остин стана ясно, че президентът на ФИА Мохамед Бен Сулайем е започнал преглед на бъдещото използване на черно-оранжевия флаг.
Autosport разбира, че това е прието с единодушно съгласие с отборите на Формула 1 и следва домакините от Остин, които декларират, че са „загрижени“, че на Алонсо е било позволено да продължи да се върти с висящо огледало.
Това е централно за спора относно използването на черно-оранжевия флаг през 2022 г., тъй като събитията, в които участваше Магнусен, следваха формулировката на правилото относно използването му в спортния кодекс на FIA, но последваха объркване и гняв, когато не беше . Показан на Алонсо на пистата Америка.
Международният спортен кодекс на FIA гласи, че флагът трябва да се използва, за да информира съответния пилот, че автомобилът му има механични проблеми, които могат да застрашат него или другите и означават, че трябва да спре в бокса в следващата обиколка.
„Когато механичните проблеми бъдат коригирани по задоволителен начин за водещия контролер, колата може да се присъедини към състезанието.“
Използването на черно-оранжевия флаг беше обсъдено на среща на мениджърите на отбори във F1 на пистата Autodromo Hermanos Rodriguez преди стартовата тренировка за Гран при на Мексико Сити 2022 в петък.
Продължаващата дискусия е за това как да се използва флагът в предстоящи събития, като се разбира, че официалните лица сега ще бъдат по-малко склонни да дават предупреждение автоматично, тъй като екипите на F1 разполагат с толкова много данни, за да докажат, че част от него, дори и да е повредена, няма t внезапно се превърна в проблем за безопасността.
Това оставя F1 в различен ред с другите категории, обхванати от ISC, където съответната липса на данни означава, че пилотите може да бягат, без да знаят за повредата си и затова отговорността е на длъжностните лица на състезанието да ги накарат да спрат за ремонт, за да се гарантира безопасността.
Разбираемо е, че не се планира промяна на правилата във Формула 1 в резултат на прегледа на FIA, като бордът вместо това е решил да остави отговорността на отборите да гарантират, че колите им работят по безопасен начин по всяко време – въпреки че ще предприеме стъпки и извършване на незабавни разследвания в случаите, когато щетите са ясно видими.
Един проблем с този подход може да бъде там, където възникват разногласия относно това как повредените коли могат да продължат да преследват инциденти като инцидента на Алонсо с Излетът на Ланс В Остин, където състезателите естествено са склонни да прекрачват границите на правилата и други отбори вероятно ще възразят срещу получаването на конкурентно предимство.