Хорнър говори защо смята, че санкциите на Red Bull за нарушаване на разходите са „твърде сурови“ – и защо екипът му ги е приел

В петък в Мексико Сити Крисчън Хорнър от Ред Бул говори за наказанието, наложено на неговия отбор за нарушаване на финансовите разпоредби.

Установено е, че Red Bull е надхвърлил тавана на разходите за 2021 г. с по-малко от 5%, а именно 1,6%, като ФИА признава, че отборът не е отчел правилно своя теоретичен данъчен кредит, което означава, че е надвишил тавана на разходите с 0,37% .

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ: Red Bull сключи споразумение с FIA за нарушаване на финансовите разпоредби за 2021 г.

Шампионите при конструкторите за 2022 г. трябва да платят 7 милиона долара на ФИА в рамките на 30 дни и да се сблъскат с допълнително намаление от 10% в рамките на ограничените ограничения за аеродинамичен тунел и CFD тестове.

Според Хорнер, който проведе пресконференция, за да контрира дузпата на отбора, ето как се развива историята.

Как Red Bull наруши тавана на разходите

Хорнър обясни, че екипът е представил финансовите си отчети още през април 2021 г.

След това добави: „Нямаше никакви реакции от това и следователно въз основа на това ние почувствахме, че тези политики са приети, за които нищо не се говори, и следователно ние приехме същата методология в нашето представяне през март 2022 г. за сезон 2021 г.

„През месеците април и юни, очевидно FIA … дойде и разгледа нашите сметки и книги и в това подаване има доста над 75 000 позиции – само за да ви дам представа колко големи са са – за вписване.

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ: Aston Martin сключва споразумение за процедурно нарушение на тавана на разходите за 2021 г

“Така че, по същество, април и юни, както казах тази година, не чухме нищо. Първото нещо, което всъщност чухме, беше … в края на септември да получим някои предварителни резултати, където бяха поискани някои разяснения, към които ние официално отговорихме на 13 точки може да се повиши и очевидно по това време отново почувствахме, че сме отговорили на всички въпроси, повдигнати от FIA през тази първа година от макс.

“Мисля, че имаме 52 страници от Финансовия правилник и всеки, който го прочете…има елементи, които са отворени за тълкуване. Приложихме счетоводни тълкувания, например, от които нашите одитори бяха доволни, но имаха различно отношение от FIA , Ако направихме грешка, FIA щеше да приеме, че това е като одит, което не е, транзакцията беше много различна от тази, която може да получите от одитор. Както казах, има уроци за всички участващи от това.”

Хорнър отбеляза, че FIA е заявила: „Няма обвинения или доказателства, че RPR [Red Bull Racing] В нито един момент не се опита да действа недобросъвестно, нечестно или измамно, нито умишлено скри каквато и да е информация от отдела за разходи.“

Той добави: „Така че ние не скрихме нещата; ние подадохме нашите междинни доклади, преминахме през този процес. Може би очаквахме повече, може би трябваше да поискаме повече – това е част от този процес.“

Шефът на отбора подчерта, че не може да се спечели предимство от Ред Бул за нарушаване на тавана на разходите.

“Нито стотинка не беше похарчена за представянето на колата и нито стотинка не беше похарчена за представянето на колата. И мисля, че съм изумен, че никой друг отбор не се е оказал в тази позиция, но те са добри с тях, че осем от тях са напълно отдадени. Виждали ли сме някакво представяне на пистата? Не, не сме.”

Как данъците, кетърингът, болничните и съкращенията предизвикаха объркване

“Нашият преразход е свързан с няколко области: една от тях е, разбира се, данъците, които споменахте. Второ, промяната на регламента през юни, след подаването, ако ни беше позволено да кандидатстваме отново, би било от полза, защото сме в £1,2 милиона площ от неизползвани части и начина, по който тези неизползвани части са били изчислени и обработени и ние вярваме, че са били възприети от други екипи в техните заявки.

„Разходи за кетъринг, направихме много, което ни накара да обслужваме много кетъринг на нашите служители тази година. Мислехме, че разходите за кетъринг са пропуснати. И отново, само за да го поставим в контекст, когато направихме подаването си, бяхме с £3,7 милиона под сервиране, Под най-долния ред Кетърингът в Red Bull винаги е бил характеристика, предлагана от групата… Винаги се предоставяха безплатни храна и напитки. Така че… видяхме го като неизключим разход. Агресивен, но го почувствахме беше приемливо и ФИА зае различно мнение по въпроса, така че тя каза, че храната е изключена.

„Имахме различни мнения относно заплащането по болест; винаги сме възприемали мнението, че искаме да подкрепим нашите служители при болест и здраве, както и когато служителите са били болни за продължителен период от време. [leave] Подкрепихме ги, както ще продължим и занапред. Стана ни лошо [pay]Ролята не е изпълнявала никаква работа в екипа на Grand Prix в период от осем месеца, [so it] Това беше неизключим разход. За съжаление разпоредбите могат да се тълкуват по два начина: ако човекът беше починал, което за щастие не беше направено, цената можеше да бъде изключена. Слава Богу, че не е мъртъв. Така че разходите са имплицитни за този период.

“Друга точка, по която имахме различно мнение, беше отпускът от работа и съкращенията, както и преместването на служителите между компаниите. Това понякога се случва между отбори от Grand Prix, които имат отделни субекти. Така че, например, имахме старши служител на затворен договор, фиксиран -срочен договор. , шоу в холивудски стил беше въведено от друг отбор и в този момент можете да видите, че тяхното сърце и ум не са във вашите, така че те бяха преместени от нашия бизнес с Формула 1 в нашия напреднал бизнес. [division]…

Хорнър обясни: „След това човекът напусна компанията, но времето, което не е прекарано във Формула 1, беше включено в ограничението. Още веднъж почувствахме, че има разход, който не е изключен.“

Как една дузпа може да повлияе на Ред Бул

„Това е удар, това е недъг и трябва да работим невероятно здраво“, каза Хорнър. „Това дава предимство на нашите конкуренти, поради което те настояваха толкова силно за тежко наказание, ние трябва да работим невероятно упорито във времето, с което разполагаме, и трябва да бъдем ефективни с времето си, трябва да сме ефективни в бягания, които избираме да правим в нашия аеродинамичен тунел.

Така че имам пълна вяра в нашия отбор, в способностите на нашия отбор – мисля, че те са го показвали отново и отново. Имаше и други спортни наказания, които бяха на разположение на FIA, но очевидно това наказание беше силно натиснато от нашите конкуренти и те почувстваха, че това ни удари още по-силно.

„Сигурен съм в това [rivals] Няма да е достатъчно, сигурен съм, че ако изгорите аеродинамичния ни тунел, няма да е достатъчно. Но това е наказанието на ФИА, след много диалог с тях, те знаят какъв ефект има върху нас… Това има съществено влияние върху представянето на нашата кола за следващата година.

“Както казах, броят на времето на цикъла е трудно да се определи, но може да се предположи… може да е някъде между 0,25 и 0,5 от секундата. Но това, което загубихме в ATR [Aerodynamic Testing Restrictions], спечелихме мотивация. Никога не съм виждал по-мотивирана група от хора, които свършиха страхотна работа миналата година и тази година, в организационна промяна, която вероятно е най-голямата през последните 40 години, може да сме загубили 10% в ATR, но мисля, че спечелихме 25% мотивация от всеки служител на Милтън Кейнс“.

Защо Red Bull не обжалва и въздействието на тяхното наказание върху F1

“Ние приемаме, че този набор от правила е незрял, приемаме, че има тълкувания, приемаме, че ръководството на FIA е наследило тези правила и всъщност има много работа за вършене в бъдеще. Чрез процеса на управление, за да обжалваме ефективно. Това можеше да отнеме месеци, а след това Международният съд можеше да отнеме още един месец. Така че можехме да обмислим 12-месечен период за приключване на тази ситуация.

„Количеството спекулации, коментари и снайперски опити, които се случваха на пистата, почувствахме, че е в интерес на всички – в наш собствен интерес, интересите на ФИА и интересите на Формула 1 – да кажем, че затворихме книга. Ние затворихме книгата тук и днес, приемаме гробовете, неохотно, но ги приемаме.”

“Мисля, че това, което създадохме, е прецедент и създава прецедент за 2022 г., а опасността през 2022 г. е, че може да има шест отбора, които нарушават тавана. Цените на енергията бяха феноменални, слава Богу, че бяхме защитени от тях, но знаете, има шанс много отбори, много от които той спомена на заседанията на комисиите на F1, да надхвърлят тавана тази година; ние не мислим, че ще счупим тавана през 2022 г….прецедент за бъдеще, така че ако получите 10% за 0,37% пробив, какъв ще бъде пробивът с 5%?

„Колективно вярваме, че таванът на разходите е важна част от Формула 1, важна част от нейното бъдеще“, но трябва да бъде по последователен, работещ и развиващ се начин. Затова избрахме да я целунем, да я хванем по брадичката, но както казах: Сега е моментът да я сложим в леглото и да продължим напред.“