Камерън Уотърс
Най-бързите пилоти на суперавтомобили на практика в Surfers Paradise останаха объркани след това, което твърдят, че е несъответствие в системата за засичане на ръба на лентата.
И двете половинчасови сесии в деня на откриването на Boost Mobile Gold Coast 500 видяха поредица от удари нагоре и надолу по Repco Supercars Championship Arena и участниците не останаха впечатлени.
Уил Дейвисън от Shell V-Power Racing, който оглави първата сесия и загуби от втората тренировка с 0,0182 секунди, каза, че това го е оставило объркан и разочарован от въпроса.
„Днес беше едно от най-объркващите неща, които съм бил тук през годините“, каза той.
„Тук има проблем – всички заедно се опитваме да намерим добро решение, така че не искам да седя тук и да го проверявам твърде много – но това беше много разочароващо от моя страна днес.
„Изглежда, че се е променило много. Независимо дали става дума за смяна на колата ви, така че да седи повече на две колела… но определено ще получа рязане в края и няма да отрежа ъгъла, но не можах да го направя да работи в първия.”
„Дразнещо е, защото всъщност съм карал с нови гуми, а вие просто си мислите как да не бягате и всъщност не знаете къде е вашият ориентир.
„Просто си консервативен в крайна сметка, само за да получиш ролка на дъската.
„Така че е малко досадно, защото е забавно, наистина е забавно с блъфовете – колите седят добре – но понякога е просто лотария.“
Залозите са още по-високи този уикенд, като се има предвид, че 10-те най-добри стрелби ще се проведат преди всяко от 250-километровите състезания, на верига, където е трудно да се премине.
На въпрос за този баланс от Speedcafe.com, Камерън Уотърс от Tickford Racing, който направи най-бързата обиколка за деня, беше груб.
„Само познайте и се надявайте да не ги взривим, честно казано“, каза пилотът на Monster Energy Mustang.
„Мисля, че това е разочароващото нещо. Целта, която се опитваме да направим, е, че шофираме до точка навсякъде, с малко спирачки или къде отиваме, или къде качваме дроселът … ние един вид диктуваме къде е всичко това.
„Но с ограниченията, чувстваме, че не можем да го пускаме последователно и да вървим към това.
„Така че всички ние правим различни неща и всички те тръгват по различно време и не можем да караме постоянно до тях; мисля, че това е, което най-много се опитваме да навлезем.“
Лидерът в шампионата Шейн ван Гисберген, който беше третият най-бърз играч за деня, каза, че една обещаваща обиколка е била съсипана от удар.
Пилотът на Red Bull Ampol Racing разказа: „Направих първи лек сектор, получих малко повече завой на завой 1 и счупих сензора на джантата.“
„И така, това е един и същи аргумент, който имаме всяка година, което е жалко, че не сме го подобрили след толкова време.
„Това е, същото е за всички, но не знам, това е случайно усещане [but] В същото време не е така.
Той добави: „Много е объркващо. Като пилоти не знаете къде е линията, така че сте просто крило и надежда.
„Рязах няколко пъти и не получих скок на бордюра, така че наистина съм объркан.
„Просто карам наоколо и ако ми кажат, че е била ударена или скочила, аз съм скочил.
„Нямаш представа в колата кога скачаш или не.“
Уил Дейвисън
Има сензори за скок/пряк път на завой 2, това е дясната страна в средата на предния път, плюс четири на Beach Chicane, завои от 7 до 10.
Суперавтомобилите използват комбинация от пакети гуми, валове и сензори от години, въпреки че Голд Коуст е склонно да бъде противоречиво място по отношение на спирачните удари.
По ирония на съдбата именно Дейвисън държи рекорда за брой обиколки на състезанието от 2011 г. При премахване на колони и изключване на датчици.
Това обаче не беше единственият проблем днес, тъй като пакетите с гуми на Beach Chicane странно бяха изгубени в Практика 2.
Ранен червен флаг беше удължен за несвързан инцидент, когато пакетът трябваше да бъде преопакован, след като беше върнат обратно за предишна сесия на Carrera Cup, след което не беше възстановен на първоначалните си позициинещо, което ван Гисберген забеляза от вътрешността на състезателната кола.
„Те го теглиха отново за Porsche – мисля, че Porsche-тата работеха с радиатори – и тогава говорих с Поли в Supercars [presumably Paul Martin, from the Motorsport Department] „Но той дори не знаеше“, каза новозеландецът.
„Така че направихме цялата първа част от сесията и всички изскачаха релсите, защото пакетите с гуми бяха преместени и Supercars не знаеха за това.
„Имаха червен флаг, върнаха ги на границата и те се върнаха към нормалното.
Ван Гисберген обаче потвърди, че ранното му спиране на завой 11 е малка грешка на шофьора, когато беше помолен да изясни този конкретен проблем от Speedcafe.com.
Той е близо до приключването на втората си поредна титла в Шампионата на пилотите още утре, с преднина от 567 точки пред най-близкия съперник Уотърс и още 600 точки, които се предлагат тази година.
Квалификациите за състезание 31 от сезона се провеждат утре от 11:25 местно време / 12:25 AEST, като 10-те най-добри дузпи ще проследят по-късно през деня.
Местоположението на комплекта гуми на Beach Chicane беше променено по време на тренировка 2. Снимка: Fox Sports